Por Carlos Águila Arreola
Cancún.- Un mes después, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) informó sobre la recepción de rieles para el Tren Maya, mientras que Bélgica manifestó su interés en participar en el megaproyecto y el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) liberó 700 millones de pesos para el Tramo 1.
El 2 de mayo, El Mirador QR adelantó que la materia prima para el proyecto ferroviario empezó a llegar a Progreso, Yucatán, procedente de Alabama, Estados Unidos, desde el puerto en la bahía Mobile o Mauvila, a aproximadamente 510 kilómetros en línea recta (274 millas náuticas) de Coatzacoalcos, Veracruz.
En su informe semanal 38 de 157, el Fonatur dio a conocer que ya ha recibido tres cargamentos de rieles, que equivalen a 15 mil 493 toneladas: el primero llegó, según la dependencia, el 14 de mayo a Coatzacoalcos con cuatro mil 833 toneladas, El Mirador lo publicó 12 días antes y habrían sido dos mil 520, que llegaron en los ferrobuques Banda Sea y el Bali Sea.
El segundo cargamento llegó a Puerto Progreso el 17 de mayo en el buque AAL Dalian desde Fangcheng, China, con siete mil cinco toneladas para el Tramo 2 (Escárcega-Calkiní), que requiere 30 mil 481, y el tercero arribó al puerto yucateco el 26 de mayo, procedente de Japón con tres mil 655.56 destinadas al Tramo 3 (Calkiní-Izamal), que necesitará otras 29 mil 826 toneladas de rieles.
La llegada de rieles para los tramos cuatro y cinco (Izamal- Cancún y Cancún-Tulum) está programada para finales de julio, a en Puerto Progreso con siete mil toneladas para cada tramo. La recepción de rieles seguirá hasta 2022, cuando se espera que lleguen 60 mil 628.58 y 29 mil 472 toneladas para ambos trazos.
Según el Fonatur, se han generado 70 mil 488 empleos en los cuatro tramos, que por cierto muestran avances en acopio de durmientes y trabajos de drenaje, excavación y cunetas., formación de terraplén y pedraplén, pasos vehiculares y desmantelamiento de vía existente, así como desmonte y despalme.
Aprueban crédito para Tramo 1
Por otra parte, también mediante un comunicado, la Embajada del Reino de Bélgica dio a conocer el interés del país de Europa Oriental de participar en el Tren Maya -y otros proyectos de transporte ferroviario en México y otras obras-, principalmente “en la señalización, simulación de conducción de trenes y para energizar las líneas”.
Se menciona que analizarán las necesidades que se requieren para saber qué tipo de proveedores de Bélgica podrían tener algún interés y la tecnología para éste y otros proyectos en el país, y se precisa que la tecnología belga está presente en Colombia, en el Ferrocarril del Pacífico y el Metro de Medellín, además de en el Reino Unido, Francia, Noruega, El Cairo, Austria, Sídney y Singapur, entre otros.
En tanto, Banobras autorizó un financiamiento por 700 millones de pesos para la construcción del Tramo 1 del Tren Maya, que va de Palenque a Escárcega, mediante un crédito sindicado con Nacional Financiera (Nafin) por mil 400 millones, que se suma a los dos mil 700 que aprobó a la empresa Ingenieros Civiles Asociados (ICA) para continuar con la construcción del Tramo 4, de Izamal a Cancún.
La obra de 228 kilómetros la realiza el consorcio Mota-Engil México, junto con China Communication Construction Company LTD, Grupo COSH, Eyasa y Gavil Ingeniería. En junio pasado se informó que en el Tramo 1 se mantiene un progreso constante en los municipios de Palenque, Tenosique, Balancán y Emiliano Zapata.
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