Ruta Izamal-Cancún: Al menos seis empresas interesadas en construir Tramo 5 de Tren Maya

Por Carlos Águila Arreola

Cancún.- A cuatro días de la nueva licitación del tramo 5 del Tren Maya, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) aseguró que implementa lo mejor de la ingeniería en cada tramo de la obra; en tanto, empresas nacionales e internacionales como Mota Engil, La Peninsular, OHL, ICA, Cicsa y Aldesa manifestaron su interés en participar en el proyecto entre Izamal y Cancún.

En el tramo 2 de la obra insignia de Andrés Manuel López Obrador se realizarán trabajos de pedraplén, elemento constructivo que consiste en la extensión y compactación de materiales pétreos procedentes de excavaciones que se usan para la construcción de rellenos, bien de gran altura o que sean inundables.

El proyecto se adapta con ingeniería a las características físicas de cada lugar; es por ello que en el tramo 2, de Escárcega a Calkiní, en Campeche, se hacen trabajos para la construcción del pedraplén, una de las capas de la plataforma ferroviaria y que además se utiliza para dotar de mayor estabilidad el desplante de los terraplenes.

La empresa Fonatur Tren Maya detalló que el proceso constructivo incluye cinco etapas principales: preparación de la superficie de asiento del pedraplén; drenaje del cimiento; carga y transporte el material pétreo; extensión y compactación en las diferentes capas, así como los ensayos necesarios y pruebas.

En zonas con mayor humedad, o lodosas, el pedraplén se incrusta en la superficie para garantizar estabilidad y garantiza el correcto drenaje de la estructura; asimismo, por medio de un comunicado, se dio a conocer que en el Tren Maya el proceso constructivo avanza con paso firme.

En el tramo 1 se avanza con la dictaminación arqueológica del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) y continúan los trabajos de desmontaje, corte y terraplén; en relación con la segunda etapa sigue la adquisición de vías y se progresa con las actividades de desmonte.

Respecto al tramo 3 finalizó el desmontaje de vías y se avanza en la construcción de pasos peatonales y vehiculares, mientras que en el cuatro siguen los dictámenes arqueológicos, progresa el desmonte y despalme, así como el corte y terraplén, así como las obras de drenaje transversal.

En cuanto al tramo 5, el próximo viernes 15 de enero se lanzará la nueva licitación, luego que la pasada convocatoria quedó desierta tras presentarse sólo la propuesta de BlackRock; ahora, varias empresas nacionales e internacionales han levantado la mano para participar en el proyecto ferroviario.

Entre las empresas licitantes están Mota Engil (que ya consiguió el tramo 1); La Peninsular, propiedad de Carlos Hank González, una de las constructoras favoritas pese a su limitada experiencia en el sector; la española OHL (Obrascón Huarte Lain); ICA (Ingenieros Civiles Asociados), que ya consiguió el cuarto tramo.

También ha mostrado interés CICSA (Carso Infraestructura y Construcción, SA), propiedad de Grupo Carso, que preside Carlos Slim, que tiene el tramo 2; y Aldesa, que tiene como accionista a China Railway Construction Corporation (CRCC), la que tiene mayor capacidad técnica y tecnología en el sector, y que recién construyó una línea férrea en la India y líneas de alta velocidad en Europa.

El tramo 5 está dividió en dos segmentos; el norte, que va la zona del aeropuerto internacional de Cancún a la ciudad de Playa del Carmen; y el sur, que irá de la cabecera municipal del municipio de Solidaridad a Tulum. Está previsto que el fallo de la licitación se anuncie el domingo 31 de enero.